www.dvb2007.coo.ir
هل تريد التفاعل مع هذه المساهمة؟ كل ما عليك هو إنشاء حساب جديد ببضع خطوات أو تسجيل الدخول للمتابعة.
www.dvb2007.coo.ir

dvb2
 
الرئيسيةالرئيسية  مكتبة الصورمكتبة الصور  أحدث الصورأحدث الصور  جستجوجستجو  ثبت نامثبت نام  ورود  

 

 آموزش

اذهب الى الأسفل 
رفتن به صفحه : الصفحة السابقة  1, 2, 3, 4
نويسندهپيام
Admin
Admin
Admin


ذكر
تعداد پستها : 2893
Age : 39
Location : dvb2
Job/hobbies : dvb2
Humor : dvb2
Registration date : 2007-08-04

Character sheet
dvb2:

آموزش - صفحة 4 Empty
پستعنوان: رد: آموزش   آموزش - صفحة 4 Icon_minitime6/11/2007, 11:48 am

نوع هواپيما : B767
کاپيتان : رضا نجفي
کمک خلبان : اريک سانتر
مبدا : لندن
مقصد : پاريس
مدت زمان پرواز : 45 دقيقه
سقف پروازي مجاز : 27000 پا
سر مهماندار : آنا کنتي
Type : B767
Captain : Reza Najafi
First officer : Eric Sunter
(Departue location :Heathrow International Airport (EGLL
Destination : Orly Airport (LFPO) in Paris
Estimated time to complete: 45 minutes
Cruising altitude : 27000 feet
Flight Attendant : Ana Kenty

« عکس های پروازم با بئینگ 767 در شبیه ساز پرواز »


آموزش - صفحة 4 B767-b10_800x600



آموزش - صفحة 4 B767-c10_800x600







آموزش - صفحة 4 B767-d10_800x600



آموزش - صفحة 4 B767-f10_800x600
________________
بازگشت به بالاي صفحه اذهب الى الأسفل
https://dvb2.catsboard.com
Admin
Admin
Admin


ذكر
تعداد پستها : 2893
Age : 39
Location : dvb2
Job/hobbies : dvb2
Humor : dvb2
Registration date : 2007-08-04

Character sheet
dvb2:

آموزش - صفحة 4 Empty
پستعنوان: رد: آموزش   آموزش - صفحة 4 Icon_minitime6/11/2007, 11:49 am

آموزش - صفحة 4 1256108799315818116125416811149204633171

آموزش - صفحة 4 6622412425024206547615419561625116241

آموزش - صفحة 4 13619216761791061382144248119215146131222122

آموزش - صفحة 4 271971814725355981462091712131517823114158


آموزش - صفحة 4 21347222100208381967810824622015811739464

آموزش - صفحة 4 225142891603725217813020130162435512480133

آموزش - صفحة 4 147105115118391951062152218134206381662845

آموزش - صفحة 4 147438511682917634211541315626249201


آموزش - صفحة 4 24625015183972072041924385196147525543237

آموزش - صفحة 4 11273430188151642261317411691051623496

آموزش - صفحة 4 7910315017697781511015767131771821310089

آموزش - صفحة 4 241243265901991821342148816419010386241246


آموزش - صفحة 4 2349324321085195325014281466013026251

آموزش - صفحة 4 5439417711481446886976259239252219

آموزش - صفحة 4 6325316714822324322574251561712267238130247

آموزش - صفحة 4 17324422112525417013211847681381461123020862


آموزش - صفحة 4 13216986125075851994519150688069227253

آموزش - صفحة 4 12923231138214138757113182245171602219470

آموزش - صفحة 4 39190164145601312221391482555922623619293173

آموزش - صفحة 4 212148398105160127242208179148119752475101


آموزش - صفحة 4 249277038219161387286123232131746417426

آموزش - صفحة 4 2498782122221165467815841556860214172

آموزش - صفحة 4 75127251121121641721468713112129142142245105

آموزش - صفحة 4 10021224217740160141282509481892412110135


آموزش - صفحة 4 2117615711772212155892051481937912895223163

آموزش - صفحة 4 211672204121773861591941581821615719712587

آموزش - صفحة 4 361541331851655331225247198251108247248212228

آموزش - صفحة 4 113104379687119722351113415510098174755


آموزش - صفحة 4 572372022051681362261214114960222402125132

آموزش - صفحة 4 4871631974016222250252722011471783123249

آموزش - صفحة 4 35189114145198126312179116225162249115191

آموزش - صفحة 4 78123691913651153601572371901061787483161


آموزش - صفحة 4 302452112188441023910519901336014624439

آموزش - صفحة 4 88125652482411151312225631928112209202112

آموزش - صفحة 4 30102563821237461513643216366823124197

آموزش - صفحة 4 801077446132243411638117821231275182226


آموزش - صفحة 4 21259951991611174231195204161961777152

آموزش - صفحة 4 1483825110120712114616416624316315489119335

آموزش - صفحة 4 374624611599147472112702281601222091282

آموزش - صفحة 4 103143212378613637154194482037317335


آموزش - صفحة 4 230651231651951402201594721822410943219138206
_________________
بلند آسمان جایگاه من است !
بازگشت به بالاي صفحه اذهب الى الأسفل
https://dvb2.catsboard.com
Admin
Admin
Admin


ذكر
تعداد پستها : 2893
Age : 39
Location : dvb2
Job/hobbies : dvb2
Humor : dvb2
Registration date : 2007-08-04

Character sheet
dvb2:

آموزش - صفحة 4 Empty
پستعنوان: رد: آموزش   آموزش - صفحة 4 Icon_minitime6/11/2007, 11:49 am

تصاويري از پرواز در غروب قسمت دوم آموزش - صفحة 4 Icon_minitimeSun Oct 07, 2007 11:35 am
آموزش - صفحة 4 Icon_quote_en آموزش - صفحة 4 Icon_report آموزش - صفحة 4 Icon_lock_report





آموزش - صفحة 4 11411157402241948119163613122821122115379

آموزش - صفحة 4 171888121616522321442502517019183252212189

آموزش - صفحة 4 137465022616725440491951375112733239158

آموزش - صفحة 4 1411471331752445519127163153159910417634125


آموزش - صفحة 4 40249130142203248141465391777147183200129

آموزش - صفحة 4 21465502451166218018719018996102125253109183

آموزش - صفحة 4 111172351935637252237243219244172708377131

آموزش - صفحة 4 1012291152311347121221562203206156155198161242


آموزش - صفحة 4 11111112872641681542162545140211178128320

آموزش - صفحة 4 2445912520208116911602104310210139109148






آموزش - صفحة 4 17922212716324823615821657272231171131777190

آموزش - صفحة 4 1771232373394199129162077283135271381337

آموزش - صفحة 4 10022029218981051011688420614012411015137227

آموزش - صفحة 4 4710620999393811720523515314019261942179


آموزش - صفحة 4 12233119232164198107133232291031118114510133

آموزش - صفحة 4 71211121962301584862116209251175594280161

آموزش - صفحة 4 19415925017881471323910015344230199145107160

آموزش - صفحة 4 27219054126108106156229128101175692218772


آموزش - صفحة 4 528395119175191547415815518436351434321

آموزش - صفحة 4 100101653577302159487122562009510017418

آموزش - صفحة 4 233146184185131218208591661898720119221210118

آموزش - صفحة 4 16615814118317411266568055196605911810015


آموزش - صفحة 4 1412521547200121164715727341781681344117

آموزش - صفحة 4 1352372752230192451256192187863915581253

آموزش - صفحة 4 832482127394132195772451165767227126152130

آموزش - صفحة 4 1583322411721137156127109129104173717048


آموزش - صفحة 4 1261321413319752703123147992181972925228

آموزش - صفحة 4 3416750541002129664124891111152591101249

آموزش - صفحة 4 21531119199125138127128467522942408425532

آموزش - صفحة 4 18413179132421352512101441641117510414825489


آموزش - صفحة 4 138924418812197107191182128316668203238111

آموزش - صفحة 4 7178187165166888016659192177492292101217

آموزش - صفحة 4 721515849831781412042407124211415315632

آموزش - صفحة 4 321777919820225317513820934137321919914627


آموزش - صفحة 4 18413654983591721710911622123315306379

آموزش - صفحة 4 13920890332241904612713212710212724319919599

آموزش - صفحة 4 235501992551359230193210989045173181255127

آموزش - صفحة 4 174761901081601811982514520010724811221425143


آموزش - صفحة 4 152421822422219141193381362203127121544

آموزش - صفحة 4 24418520924384521662462454523813818925168177

آموزش - صفحة 4 7897221191412559619189108139625562213201

آموزش - صفحة 4 23914555951673619520862451162495329155253


آموزش - صفحة 4 65219126238014110221512574241002141946196

آموزش - صفحة 4 1456822723121241851407956159301122631201

آموزش - صفحة 4 1081481126558234231271959917418616687116176

آموزش - صفحة 4 8126282526239188141911729131218215214146


آموزش - صفحة 4 24210180176171147825117523116614922616415846

آموزش - صفحة 4 2261967324576320539075119112128881919

آموزش - صفحة 4 1612325546175239561911051011672238142253

آموزش - صفحة 4 51133189107831523418176286780178133174


آموزش - صفحة 4 12414857110781011434621010013617101126133139

آموزش - صفحة 4 112485818917822223224122556491097741237122

آموزش - صفحة 4 29462811118613772961795515220262061514

آموزش - صفحة 4 25211070269033106199183184141105541427200
_________________
بلند آسمان جایگاه من است !
بازگشت به بالاي صفحه اذهب الى الأسفل
https://dvb2.catsboard.com
Admin
Admin
Admin


ذكر
تعداد پستها : 2893
Age : 39
Location : dvb2
Job/hobbies : dvb2
Humor : dvb2
Registration date : 2007-08-04

Character sheet
dvb2:

آموزش - صفحة 4 Empty
پستعنوان: رد: آموزش   آموزش - صفحة 4 Icon_minitime6/11/2007, 11:50 am

آموزش - صفحة 4 89617210755254214412094927538692214250

آموزش - صفحة 4 147320215711723238128615824014922521023964

آموزش - صفحة 4 10873881821323410351112162529219106459

آموزش - صفحة 4 209281511838810691124255158153184145196253


آموزش - صفحة 4 6267102282401881992051071721615921020920231

آموزش - صفحة 4 52200555518722210520925010301478814619316

آموزش - صفحة 4 2818381173164867156188180681471781755391

آموزش - صفحة 4 1981091714922170190191247149861251162130116


آموزش - صفحة 4 9015217124132522020615426982001137316884

آموزش - صفحة 4 84782461652331552002105215100425191159

آموزش - صفحة 4 97227414161731257151982391921399785240

آموزش - صفحة 4 2003494195246675425711947164571418222


آموزش - صفحة 4 15019014011641114618722916840272322251907

آموزش - صفحة 4 2531071351717890307018525123818815618239190

آموزش - صفحة 4 10722472301124068731231757581442302218

آموزش - صفحة 4 2386617614370123911002338866238240565482


آموزش - صفحة 4 752251491241122413416142611513303015271

آموزش - صفحة 4 752231341323713793140552312616522324120207

آموزش - صفحة 4 250752501991118372422003225514822411911257

آموزش - صفحة 4 22519724161491916367131903033729479250


آموزش - صفحة 4 21917820923710511133215613216114118897183126

آموزش - صفحة 4 2514335195249821428216211522111114487209

آموزش - صفحة 4 225211135524316742441742582246224343189

آموزش - صفحة 4 16976020390175183179234200184180132116185229


آموزش - صفحة 4 3513319822770999180101103552482057567205

آموزش - صفحة 4 2292151501951515914994215137817049193250188

آموزش - صفحة 4 23892143221144241217961881782501482166322897

آموزش - صفحة 4 7114219924249292011372812917211615668121119
_________________
بلند آسمان جایگاه من است !
بازگشت به بالاي صفحه اذهب الى الأسفل
https://dvb2.catsboard.com
Admin
Admin
Admin


ذكر
تعداد پستها : 2893
Age : 39
Location : dvb2
Job/hobbies : dvb2
Humor : dvb2
Registration date : 2007-08-04

Character sheet
dvb2:

آموزش - صفحة 4 Empty
پستعنوان: رد: آموزش   آموزش - صفحة 4 Icon_minitime6/11/2007, 11:50 am

تصاويري از حوادث پرواز آموزش - صفحة 4 Icon_minitimeSun Oct 07, 2007 11:22 am
آموزش - صفحة 4 Icon_quote_en آموزش - صفحة 4 Icon_report آموزش - صفحة 4 Icon_lock_report





آموزش - صفحة 4 1656015113341115229206198159186621043165201

آموزش - صفحة 4 20819316814925261592015791212201801947216

آموزش - صفحة 4 1831103420513678154170156137127104371355786

آموزش - صفحة 4 11914521812916818322065317513724824323550125


آموزش - صفحة 4 9547610211092422181166731121144152255167

آموزش - صفحة 4 1671581802819786482115414016370300250251

آموزش - صفحة 4 10023612123869894381591288315110484210102

آموزش - صفحة 4 145126821492412922710415825018611977109184155


آموزش - صفحة 4 951312257884249921941253184901699566

آموزش - صفحة 4 1524453141735175977615425111215174108236

آموزش - صفحة 4 11572109249118125207146162222163222101197143130

آموزش - صفحة 4 110931932258110216921830124181922153159252


آموزش - صفحة 4 68109111249513921171981764540202109172195

آموزش - صفحة 4 24712489783623581261325114723617916216856

آموزش - صفحة 4 75383366245178235229131061781162083168130

آموزش - صفحة 4 351659313067220204896012311205174152237


آموزش - صفحة 4 822318624610412914254136138113241365212514

آموزش - صفحة 4 1065211782225160321101151195912312489151214

آموزش - صفحة 4 167254241168382811216572221167157583253108

آموزش - صفحة 4 2212361763823723715525412013812032382101


آموزش - صفحة 4 1862246813618181139152281317116416923135221
بازگشت به بالاي صفحه اذهب الى الأسفل
https://dvb2.catsboard.com
Admin
Admin
Admin


ذكر
تعداد پستها : 2893
Age : 39
Location : dvb2
Job/hobbies : dvb2
Humor : dvb2
Registration date : 2007-08-04

Character sheet
dvb2:

آموزش - صفحة 4 Empty
پستعنوان: رد: آموزش   آموزش - صفحة 4 Icon_minitime6/11/2007, 11:51 am

بازم سلام به همه اینم چند تا عکس از هواپیماهای مختلف به افتخار شما امیدوارم لذت ببرید lol!

آموزش - صفحة 4 4yg5oit

آموزش - صفحة 4 6gbew6h

آموزش - صفحة 4 0956859

آموزش - صفحة 4 6d1vvb8

آموزش - صفحة 4 4kyyvrs

آموزش - صفحة 4 6d1yxra

آموزش - صفحة 4 6crxou8

آموزش - صفحة 4 4p2eqfp

آموزش - صفحة 4 5yrwnjm


امیدوارم خوشتون بیاد عکساش نابه !!!!!!!!!!!
بازگشت به بالاي صفحه اذهب الى الأسفل
https://dvb2.catsboard.com
Admin
Admin
Admin


ذكر
تعداد پستها : 2893
Age : 39
Location : dvb2
Job/hobbies : dvb2
Humor : dvb2
Registration date : 2007-08-04

Character sheet
dvb2:

آموزش - صفحة 4 Empty
پستعنوان: رد: آموزش   آموزش - صفحة 4 Icon_minitime6/11/2007, 11:51 am

مدل سه بعدي 777(خيلي جالبه) آموزش - صفحة 4 Icon_minitimeThu Sep 20, 2007 9:38 pm
آموزش - صفحة 4 Icon_quote_en آموزش - صفحة 4 Icon_report آموزش - صفحة 4 Icon_lock_report





inside the cockpit

آموزش - صفحة 4 777fd_n
(144Kb)
download:
http://www.boeing.com/companyoffices/gallery/video/777fd.mov


********************************



the Interior

آموزش - صفحة 4 777in_n
(970Kb)
download:
http://www.boeing.com/companyoffices/gallery/video/777in.mov
بازگشت به بالاي صفحه اذهب الى الأسفل
https://dvb2.catsboard.com
Admin
Admin
Admin


ذكر
تعداد پستها : 2893
Age : 39
Location : dvb2
Job/hobbies : dvb2
Humor : dvb2
Registration date : 2007-08-04

Character sheet
dvb2:

آموزش - صفحة 4 Empty
پستعنوان: رد: آموزش   آموزش - صفحة 4 Icon_minitime6/11/2007, 11:53 am

چقدر زشته Mad
انگار خیلی از ایرباس airbus Beluga خوشمون میومد که حالا بوئینگ هم اومده مثل اون زده
حالم بهم خورد

چما چطور ؟


................................................


آموزش - صفحة 4 1175673

آموزش - صفحة 4 1225852

آموزش - صفحة 4 1175672

آموزش - صفحة 4 1250240

آموزش - صفحة 4 1254063
بازگشت به بالاي صفحه اذهب الى الأسفل
https://dvb2.catsboard.com
Admin
Admin
Admin


ذكر
تعداد پستها : 2893
Age : 39
Location : dvb2
Job/hobbies : dvb2
Humor : dvb2
Registration date : 2007-08-04

Character sheet
dvb2:

آموزش - صفحة 4 Empty
پستعنوان: رد: آموزش   آموزش - صفحة 4 Icon_minitime6/11/2007, 11:53 am

آموزش - صفحة 4 2601

آموزش - صفحة 4 2498

آموزش - صفحة 4 2604

آموزش - صفحة 4 2607

آموزش - صفحة 4 2613

آموزش - صفحة 4 2616

آموزش - صفحة 4 2669

آموزش - صفحة 4 2625

آموزش - صفحة 4 2672

آموزش - صفحة 4 2643

آموزش - صفحة 4 2634

آموزش - صفحة 4 2646

آموزش - صفحة 4 2649
بازگشت به بالاي صفحه اذهب الى الأسفل
https://dvb2.catsboard.com
Admin
Admin
Admin


ذكر
تعداد پستها : 2893
Age : 39
Location : dvb2
Job/hobbies : dvb2
Humor : dvb2
Registration date : 2007-08-04

Character sheet
dvb2:

آموزش - صفحة 4 Empty
پستعنوان: رد: آموزش   آموزش - صفحة 4 Icon_minitime6/11/2007, 11:53 am

آموزش - صفحة 4 2601

آموزش - صفحة 4 2498

آموزش - صفحة 4 2604

آموزش - صفحة 4 2607

آموزش - صفحة 4 2613

آموزش - صفحة 4 2616

آموزش - صفحة 4 2669

آموزش - صفحة 4 2625

آموزش - صفحة 4 2672

آموزش - صفحة 4 2643

آموزش - صفحة 4 2634

آموزش - صفحة 4 2646

آموزش - صفحة 4 2649
بازگشت به بالاي صفحه اذهب الى الأسفل
https://dvb2.catsboard.com
Admin
Admin
Admin


ذكر
تعداد پستها : 2893
Age : 39
Location : dvb2
Job/hobbies : dvb2
Humor : dvb2
Registration date : 2007-08-04

Character sheet
dvb2:

آموزش - صفحة 4 Empty
پستعنوان: رد: آموزش   آموزش - صفحة 4 Icon_minitime6/11/2007, 11:54 am

برای دانلود این اسکرین سیور های جالب و زیبا به رو لینک کلیک نمایید

نام:2004 Paint by Number
سایز :4.4 M
توضیح :Runs on all Windows 2000/98/95/NT/XP machines. Do NOT install if you are running Windows 3.1/3.11

دانلود : http://www.boeing.com/companyoffices/gallery/screen/2004_Boeing_PxN_setup.exe

----------------------------------------------------------------


نام:777
سایز: 5.5 M
توضیح:Runs on all Windows 2000/98/95/NT/XP machines. Do NOT install if you are running Windows 3.1/3.11

دانلود: http://www.boeing.com/companyoffices/gallery/screen/777PC_setup.exe

----------------------------------------------------------------


نام: 400-747
سایز:2.4 M
توضیح :Runs on all Windows 2000/98/95/NT/XP machines. Do NOT install if you are running Windows 3.1/3.11

دانلود : http://www.boeing.com/companyoffices/gallery/screen/Boeing%20BCA%20747_setup.exe

----------------------------------------------------------------




نام:Air Traffic Management
سایز:1.6 M
توضیح:Runs on all Windows 2000/98/95/NT/XP machines. Do NOT install if you are running Windows 3.1/3.11

دانلود : http://www.boeing.com/companyoffices/gallery/screen/ATM_setup.exe
بازگشت به بالاي صفحه اذهب الى الأسفل
https://dvb2.catsboard.com
Admin
Admin
Admin


ذكر
تعداد پستها : 2893
Age : 39
Location : dvb2
Job/hobbies : dvb2
Humor : dvb2
Registration date : 2007-08-04

Character sheet
dvb2:

آموزش - صفحة 4 Empty
پستعنوان: رد: آموزش   آموزش - صفحة 4 Icon_minitime6/11/2007, 11:58 am

14 در نیروی هوائی شاهنشاهی ایران / نیروی هوائی جمهوری اسلامی ایران

تنها کشور خارجی مسلح به جنگنده های F-14، امپراطوری ایران و نیروی هوائی شاهنشاه ایران بود. در اوایل دهه 70 نیروی هوائی شاهنشاه ایران (IIAF) در جستجوی جنگنده مدرن برای تضمین برتری هوائی بود. در پی تحقیقات مشخص شد که IIAF (نیروی هوائی شاهنشاهی ایران) بدنبال یک جنگنده قدرتمند با سیستم رادار قوی و تسلیهات دوربرد بوده است. بعد از بازدید رئیس جمهور بخت امریکا، نیکسون از ایران در سال 1972، به ایران آخرین تکنولوژی نظامی امریکا پیشنهاد شد و IIAF انتخاب خودش رو به F-14 Tomcat شرکت گرومن و F-15 Eagle ساخت مک دانل داگلاس (که الان شده بوئینگ) محدود کرد. در پی مذاکرات با پنتاگون و با در نظر گرفتن رادار AWG-9 و سیستم تسلیهاتی و همچنین موشکهای دوربرد AIM-54 Phoenix نیروی هوائی ایران Tomcat رو انتخاب میکنه. با دانستن انتخاب ایران، تقریباً یکسال بعد شرکت گرومن پیشنهاد رسمی خودش رو به "شاه" (فقید) ایران ارائه داد. و بالاخره یک نمایش رقابتی بین F-15 Eagle و F-14 Tomcat اجرا کردن. در پی نمایش پرواز هردو جنگنده برای شاهنشاه ایران در ژانویه 1974، ایران سفارش 30 فروند F-14 به همراه 424 سری مشک های AIM-54 Phoenix رو داد، پروژه "شاه پارسی" (Persian King) به ارزش 300 میلیون دلار آغاز گردید. تنها چند ماه بعد ایران 59 فروند F-14 و تعداد 290 عدد موشک AIM-54 Phoenix به این تعداد اضافه کرد. ایرانی ها 80 فروند F-14 و 714 عدد موشک فونیکس سفارش دادن، تعهد شرکت سازنده پشتیبانی قطعات و تعویض موتور و پکهای تسلیهاتی کامل و پشتیبانی و زیرسازی (بهمراه ساختن پایگاه بزرگ هوائی "خاتمی" در اصفهان - که الان شده پایگاه 8ام شکاری، شهید بابائی - من اینجا 3 ماه خدمت کردم Very Happy ) در انتها به ارزش 2 میلیارد دلار تمام شد و این معامله در کل تاریخ معاملات خارجی امریکا به بالاترین رکورد تبدیل و ثبت شد.

سری اول F-14 ها در ژانویه 1976 رسید، با اصلاح و حذف مولفه های سری (سررررری) مربوط به اجزاء سیستم هدایت خودکار، اما با اضافه کردن موتورهای TF-30-414. در همان سال 12 فروند دیگر هم رسید، در این ضمن، آموزش اولین گروه خدمه ایرانی در آمریکا در حال انجام بود و یکی از اونها موفق شد در ارتفاع 50,000 پایی یک هدف پروازی را بوسیله یک موشک فونیکس منحدم کند. آزمایشهای تکمیلی دیگری در سال 1977 به انجام رسید، و در اکتبر 1978 دو جنگنده تامکت نیروی هوائی شاهنشاهی ایران با یک MiG-25 (اون موقع این هواپیما بهترین هواپیمای جنگی بوده که با اومدن F-14 و F-15 حال شوروی گرفته میشه) شوروی سابق روبروشدند که بر فراز سواحل ایران روی دریای خزر مشغول پرواز بود، این باعث شد که موسکو پروازهای مکرر خود را در مرزهای ایران متوقف کند (به این عمل میگن یه چیزی فنگ Very Happy ).

تا اواخر سال 1978، 79 فروند از جنگنده های تامکت و 284 عدد موشک AIM-54 Phoenix (که 10 تاشون ATM-54A از نوع تمرینی (Training Rounds) بود) فرستاده شدن. تا 1979، تعداد 120 نفر خلبان و افسرهای ردگیری رادار (راستش با اصطلاحات نظامی خودمون زیاد آشنا نیستم) در امریکا و ایران تعلیم داده شدند و تعداد 100 نفر هم هنوز تحت تعلیم بودند. در همان زمان متخصصین فتی تعمیر و نگهداری در حال آموزش بوسیله Pratt & Whitney و Hughes برای موتورها و سیستم ههای خودکار و همچنین سیستم تسلیهات هواپیماهای تامکت بودن.

درپی سرنگونی شاه، رژیم آیت الله خمینی بیشتر قراردادهای نظامی رو با غرب کنسل کرد. محموله های بزرگ قطعات (بهمراه تعداد زیادی از رادارهای AWG-9، 40 عدد موشک AIM-54A و حداقل 20 عدد موتور) در امریکا به همراه آخرین فروند از تامکتهای سفارشی در قرار داد باقی ماند. از 80 فروند جنگندده های تامکت 79 عدد فرستاده شدند، آخرین فروند بخاطر تحریم ها به نیروی دریائی امریکا تحویل داده شد (Sad but true). بیشتر خلبانان تمرین داده شده F-14 و تکنیسین هاش، از ترس اتحام همکاری با رژیم شاه و زمانی که در امریکا بودند به نیروی دریائی ایلات متحده امریکا ملحق شدند (Again so sad, but true). تنها 2 خلبان از از خلبانهای تعلیم داده شده توسط امریکا تصمیم گرفتند که در ایران بمانند، ترس اونها درست بود و تعداد زیادی از نیروهای تعلیم دیده یا به زندان افتادن و یا توسط رژیم جدید اعدام و کشته شدند. سرانجام خیلی از خلبانهای F-14 از زندان آزاد شدند وقتی جنگ ایران و عراق آغاز شد. با استناد به مدارک موجود هیچ تکنیسین یا ماموری از امریکا اقدام به خرابکاری در جنگنده های F-14 نکرد قبل از خروج از ایران. اما خیلی از تکنیسینهای Hughes اقدام به خرابکاری در 18 موشک آماده استفاده AIM-54 کردند قبل از خروج اجباریشون از پایگاه هوائی خاتمی اصفهان، در فوریه 1979.

با بدتر شدن روابط امریکا و ایران، امریکا ایران رو مورد تحریمهای نظامی - تسلیهاتی قرارداد، که شامل توقیف تعداد زیادی قطعات جنگنده های غربی و همچنین تسلیهات دیگر هوائی ایران (مثل F-4 و F-5 و C-130 و هلیکوپترهای کبرا و وسایل حمل و نقل هوائی امریکائی) شد. گزارش های متفاوت از توانائی ایران برای فعال کردن قطعات و سیستمهای هواپیماهای تامکت و موشکهای فونیکس توسط IIAF به گوش میرسید. یعضی شایعات حاکی از این بود که تعداد کمی از موشکهای AIM-54 Phoenix که قبل از انقلاب به ایران فرستاده شدن، به شوروی توسط رژیم جدید فروخته شد، که شدیداً ممکنه موجب توفیق شوروی در ساخت موشکهای دوربرد مشابه، Vympel AA-9 'Amos' باشه. ممکنه شوروی برای جبران به ایران برای بکارگیری موشکهای فونیکس به ایران کمک کرده باشه. در پروژه "شاهین آسمان" (Sky Hawk)، ایرانی ها توانستند موشکهای سطح به هوا (Surface-to-Air) ساختن امریکا MIM-23 HAWK روی دوتا از تامکتهاشون به بهره وری برسونن. و در اقدامی مشابه IRIAF (نیوری هوائی جمهوری اسلامی ایران - نهاجا) توانست تامکتهای خودش رو به بمب های سری Mk.83 ساخت امریکا مجهز کند و اونهارو بصورت جنگنده-بمب افکن در جنگ بکار ببرد. همچنین گزارش رسید که حداقل خدمه یک F-14 بهمراه خود هواپیما به روسیه پناهنده شدن، که به دانشمندان روسی اجازه دستیابی و استفاده از تکنولوژی F-14 رو داد که موجب دستیابی اونها به سیستم های جدید راداری، موتور و سیستمهای خودکار شد. که ایرانی ها این ادعا رو تکذیب کردن و اصرار داشتن که این یک دستاورد بومی بوده!!!!
بازگشت به بالاي صفحه اذهب الى الأسفل
https://dvb2.catsboard.com
Admin
Admin
Admin


ذكر
تعداد پستها : 2893
Age : 39
Location : dvb2
Job/hobbies : dvb2
Humor : dvb2
Registration date : 2007-08-04

Character sheet
dvb2:

آموزش - صفحة 4 Empty
پستعنوان: رد: آموزش   آموزش - صفحة 4 Icon_minitime6/11/2007, 11:59 am

F-16 A/B

مدل اولیه اف 16 مجهز به رادار پالس دوپلر AN/APG-66 و موتور توربو فن پرات اند ویتنی F100-PW-200 بود . نیروی هوایی آمریکا تا ماه مارس 1985 تعداد 674 فروند F-16A و تعداد 121 فروند F-16B را در اختیار گرفته بود .



بلاک 1

تفاوت بین هواپیماهای بلاک 1 و 5 و 10 بسیار ناچیز بود . اکثر F-16A های نیروی هوایی آمریکا بعدها به این 3 مدل ارتقا یافتند . 94 فروند به بلاک 1 – 197 فروند بلاک 5 و 312 فروند به بلاک 10 ارتقا پیدا کردند. در بلاک 1 که یکی از نمونه های اولیه اف 16 بود دماغه مخروطی شکل هواپیما به رنگ سیاه بود .



بلاک 5

چندی بعد مشخص شد که رنگ سیاه دماغه مخروطی هواپیما باعث شناسایی راحت آن از فواصل دور می شود از این رو رنگ دماغه به خاکستری کم رنگ تغییر کرد . همچنین مشاهده شده بود که آب باران در نقاط خاصی از بدنه انباشته می شد که برای رفع این مشکل سوراخهایی در بدنه هواپیما ایجاد شد .



بلاک 10

در اواخر دهه 1970 کشورهای صادر کننده تیتانیوم صادرات این فلز گرانبها را به طرز چشم گیری کاهش دادند از این رو در این مدل از اف 16 به جای تیتانیوم از آلومینیوم استفاده شد .



بلاک 15

یکی از مهمترین تغییرات در این مدل اضافه کردن دو جایگاه حمل تسلیحات و ارتقا رادار AN/APG-66 بود . برای اینکه وزن اضافی ناشی از اضافه شدن 2 جایگاه تسلیحات برای هواپیما مشکل ایجاد نکند سکانهای افقی اف 16 به میزان 30 درصد بزرگتر شدند . همچنین مدلی از رادیوی UHF با نام Have Quick II نیز به آن اضافه شد . این مدل با 983 فروند بیشترین تعداد تولید را داشته است. آخرین فروند تولیدی از این مدل در سال 1996 تحویل تایلند شد.



بلاک 15 OCU

از سال 1986 برنامه ای برای ارتقاء اف 16 های بلاک 15 با نام OCU آغاز شد

تغییراتی که در این طرح بر روی اف 16 بلاک 15مدل اعمال شد عبارت بود از :

ارتقا موتور توربو فن F100-PW-200 به F100-PW-220

اضافه کردن توانایی شلیک AGM-65 ماوریک – AIM-120 آمرام و AGM-119 بود . در سیستم اخلالگر نیز بهبودهایی بوجود آمد و تغییراتی نیز در کاکپیت اعمال شد . حداکثر وزن برخاست هواپیما هم به 37000 پوند ( تقریبا 17000 کیلوگرم ) افزایش یافت . 214 فروند اف 16 بلاک 15 و 10 فروند اف 16 بلاک 10 شامل این طرح شدند .



بلاک 20

هواپیماهای این دسته شامل 150 فروند اف 16 بلاک 15 OCU بود که به منظور فروش به تایوان آماده شده بودند . این مدل دارای بیشتر خصوصیات و قابلیت های F-16 C/D نیز بود . من جمله قابلیت شلیک AGM-45 Shrike و AGM-84 Harpoon و AGM-88 HARM و حمل و به کار گیری کیت LANTIRN به این مدل اضافه شده بود . کامپیوتر مرکزی این مدل نسبت به مدلهای قبلی بسیار پیشرفته تر بود بطوری که در مقایسه با کامپیوتر بکار رفته در مدل بلاک 15 OCU می توانست اطلاعات را 740 بار سریعتر پردازش کند همچنین قابلیت ذخیره اطلاعات آن 180 بار سریعتر از نمونه قبلی بود .



F-16 C/D

بلاک 25

اولین نمونه بلاک 25 با نام F-16C در جوین 1984 اولین پرواز خود را انجام داد و بلافاصله در ماه سپتامبر همان سال بطور رسمی وارد خدمت شد .رادار جنگنده به AN/APG-68 تغییر یافته بود . رادار جدید قابلیت حمله های شبانه با دقت بالا را به جنگده می داد . موتور هواپیما نیز به موتور توربو فن پرات اند ویتنی F100-PW-220E تغییر یافته بود . نیروی هوایی آمریکا با 209 فروند از این مدل تنها کاربر آن می باشد .



بلاک 30-32

از این زمان به بعد امکان استفاده از دو نوع موتور متفاوت در هواپیما فراهم شد . مدلهایی که شماره بلاک آنها با عدد 0 تمام می شد از موتور های شرکت General Electric و مدلهایی که شماره بلاک آنها با عدد 2 تمام می شد از موتورهای شرکت Pratt & Whitney استفاده می کردند . اولین اف 16 بلاک 30 مجهز به موتور ساخت شرکت جنرال الکتریم در 1987 وارد خدمت شد . پیش از این در تمام اف 16 ها از موتورهای شرکت پرات اند ویتنی استفاده می شد . قابلیتهای اضافه شده به این مدل توانایی حمل و شلیک AGM-45 Shrike و AGM-88 HARM بود . اف 16 های بلاک 30 دارای ورودی هوای بزرگتری نسبت به مدلهای قبلی بودند . 733 فروند از این دو مدل تولید و به 6 کشور جهان صادر شد .



بلاک 40-42 (F-16 CG/DG)

این مدل در 1988 وارد خدمت شد . این مدل قابلیت عملیات در همه شرایط آب و هوایی و عملیات در شب را دارا بود . تغییراتی نیز در جایگاههای زیر بدنه برای ایجاد توانایی حمل و به کارگیری سیستم LANTIRN انجام شد . بهبودهایی در رادار صورت گرفت و یک دریافت کننده GPS نیز به مجموع تجهیزات هواپیما اضافه شده بود . از سال 2002 هواپیماهای این مدل قابلیت حمل و بکارگیری مهمات هوشمندی نظیر JDAM - JSOW - WCMD و EGBU-27 را پیدا کردند . از این مدل نیز 615 فروند به 5 کشور جهان صادر شد .



بلاک 50-52 (F-16 CJ/DJ)

این مدل در سال 1991 عملیاتی شد . این مدل با سیستمهای بهبود یافته GPS و INS مجهز شده بود . این مدل هم توانایی حمل تسلیحاتی چون AGM-84 Harpoon – JDAM – JSOW و WCMD را دارا بود .

اف 16 بلاک 50 با موتور F110-GE-129 ساخت جنرال الکتریک و اف 16 بلاک 52 با موتور F100-PW-229 ساخت پرات اند ویتنی تولید شده بود .



بلاک 50-52 Plus (F-16U)

این نمونه به سفارش نیروی هوایی لهستان ساخته شده و دارای قابلیت های جدیدی همچون مخازن سوخت تطبیقی و سیستم ALE-50 Towed Decoy System می باشد . نیروی هوایی یونان نیز این مدل را به همراه مخازن سوخت تطبیقی سفارش داده است . از این مدل به عنوان پدر و پایه گذار اف 16 بلاک 60 یاد می شود .



F-16I

این مدل همان اف 16 بلاک 50-52 می باشد که به سفارش نیروی هوایی اسراییل طراحی و تولید شده است با این تفاوت که در طراحی آن از اویونیک ساخت شرکتهای اسراییلی استفاده شده است. مخازن سوخت تطبیقی این مدل نیز ساخت اسراییل می باشد .



F-16 CCIP

این مدل به دنبال اجرای طرح CCIP که هدف آن استاندارد کردن تمام اف 16 های بلاک 40-42-50-52 بود بوجود آمد . یکی از موارد این طرح ارتقا تلاش برای اضافه کردن قابلیت دیتا لینک با سایر هواپیماهای متحد در صحنه نبرد بود .



F-16 E/F

بلاک 60

این مدل بر اساس F-16 C/D و F-16 U ساخته شده و از ویژگی های آن می توان مخازن سوخت تطبیقی و رادار تقویت شده را نام برد . این مدل فقط به امارات متحده عربی صادر شده است . موتور جنرال الکتریک F110-132 و رادار AN/APG-80 در ساخت این مدل به کار رفته است . این مدل قابلیت حمل تمام سلاحهایی که اف 16 بلاک 50-52 حمل می کند را دارا می باشد. مخازن سوخت تطبیقی قابلیت حمل 2045 لیتر سوخت را با خود دارند که این نه تنها باعث افزایش برد عملیاتی جنگنده می شود بلکه باعث آزاد سازی جایگاههای زیر بدنه برای حمل سلاح و مهمات و در نتیجه افزایش کارایی جنگنده می شود .





سایر نمونه ها



F-16/79

نمونه صادراتی F-16 A مجهز به موتور قدیمی توربوجت J79 . تولید این مدل به دلیل سیاست خاص جیمی کارتر رییس جمهور وقت آمریکا مبنی بر فروش جنگ افزارهای ضعیف شده به سایر کشورها بود . نمونه های زیادی از این مدل تولید شد ولی پس از تغییر کادر ریاست جمهوری و به قدرت رسیدن رونالد ریگان این سیاست تغییر کرد و در نتیجه هیچ کدام بفروش نرفت .



F-16/101

نمونه تولید شده F-16A به منظور نصب موتور F-101 جنرال الکتریک بر روی آن . این موتور مناسب اف 16 تشخیص داده نشد از این رو جنرال الکتریک موتور جدیدی با نام F-110 را طراحی و تولید کرد .



F-16ADF

نمونه ارتقا یافته اف 16 بلاک 15 برای دفاع ملی هوایی آمریکا . این طرح در 1989 آغاز شد و شامل 270 فروند اف 16 گردید . این مدل تنها مدل در اختیار نیروهای آمریکایی بود که قابلیت حمل و شلیک موشک میانبرد هوا به هوای AIM-7 sparrow را دارا بود . از سال 1994 فرایند جایگزینی ایم مدل با F-16C آغاز شد و تا سال 2005 تنها دفاع هوایی ایالت داکوتای شمالی از این مدل استفاده می کرد.



F-2 A/B (FS-X)

نمونه ساخته شده اف 16 در ژاپن توسط شرکت میتسوبیشی و با همکاری شرکت لاکهید مارتین . این نمونه کمی بزرگتر از سایر مدلها می باشد و از اویونیک ژاپنی بهره می برد.



F-16 XL

نمونه بال دلتا اف 16 ساخته شده به سفارش ناسا برای تحقیقات هوانوردی



RF-16C / F-16R

نمونه ویژه برای انجام عملیات های شناسایی



F-16 MLU

نمونه ارتقا یافته F-16A/B به بلاک 20 برای نیروی هوایی کشورهای هلند – نروژ – بلژیک – دانمارک و پرتغال



F-16 N

30 فروند اف 16 بلاک 30 تحویل داده شده به نیروی دریایی آمریکا به منظور استفاده در جهت شبیه سازی هواپیمای متخاصم (aggressor)



TF-16 N

4 فروند اف 16 دو سرنشینه تحویل شده به نیروی دریایی آمریکا به منظور استفاده در جهت شبیه سازی هواپیمای متخاصم



KF-16

235 فروند اف 16 تولید شده توسط صنایع هوافضای کره جنوبی تحت لیسانس شرکت لاکهید مارتین . 12 فروند بر پایه بلاک 32 و بقیه بر پایه بلاک 50-52 می باشند .



منبع :
http://co-pilot.blogfa.com/post-18.aspx
بازگشت به بالاي صفحه اذهب الى الأسفل
https://dvb2.catsboard.com
Admin
Admin
Admin


ذكر
تعداد پستها : 2893
Age : 39
Location : dvb2
Job/hobbies : dvb2
Humor : dvb2
Registration date : 2007-08-04

Character sheet
dvb2:

آموزش - صفحة 4 Empty
پستعنوان: رد: آموزش   آموزش - صفحة 4 Icon_minitime6/11/2007, 12:00 pm

------------------------------------------براي نگهداري از پاراگلايدرهاي خود در بهترين وضعيت و طولاني تر شدن عمر آن ، پورچه اسپرت توصيه هايي ميكند كه دانستن آنها مفيد است .
_ از قرار دادن بي مورد در مقابل نور خورشيد اجتناب كنيد و هنگاميكه از آن استفاده نمي كنيد بال را در سايه بگذاريد .
_ بال را روي زمين نكشيد و آنرا زير پا نگذاريد .
_ بال را خيلي محكم جمع نكنيد و لبه حمله را طبق دستورالعمل آن جمع نمائيد .
_ هنگام جمع كردن بال مطمئن شويد كه هيچ حشره يا جسم خارجي ديگري در آن نباشد و آنرا خارج نمائيد .
_ قرار دادن پاراگلايدر در صندوق عقب ماشين زير آفتاب ميتواند باعث گرماي زيادي شود كه بطور قابل توجهي از عمر بال شما ميكاهد .
_ بال خود را هنگاميكه كاملاً خشك است جمع كنيد . آنرا در جاي خشك و خنك و با كوله پشتي باز نگهداريد .
_ براي تميز كردن بال آنرا در يك سطح تميز و خشك پهن كنيد و از صابون مارسي ( يا صابونهاي مشابه مثل آنهايي كه از روغن زيتون تهيه شده ) و يك ابر نمدار استفاده كنيد . هرگز از مواد پاك كننده همچون پودر لباسشويي يا وايتكس و ... استفاده نكنيد .
براي ديدن سايت پورچه اسپرت به آدرس ذيل مراجعه فرمائيد :
http://www.ncv.fr/ ------------------------------------------براي نگهداري از پاراگلايدرهاي خود در بهترين وضعيت و طولاني تر شدن عمر آن ، پورچه اسپرت توصيه هايي ميكند كه دانستن آنها مفيد است .
_ از قرار دادن بي مورد در مقابل نور خورشيد اجتناب كنيد و هنگاميكه از آن استفاده نمي كنيد بال را در سايه بگذاريد .
_ بال را روي زمين نكشيد و آنرا زير پا نگذاريد .
_ بال را خيلي محكم جمع نكنيد و لبه حمله را طبق دستورالعمل آن جمع نمائيد .
_ هنگام جمع كردن بال مطمئن شويد كه هيچ حشره يا جسم خارجي ديگري در آن نباشد و آنرا خارج نمائيد .
_ قرار دادن پاراگلايدر در صندوق عقب ماشين زير آفتاب ميتواند باعث گرماي زيادي شود كه بطور قابل توجهي از عمر بال شما ميكاهد .
_ بال خود را هنگاميكه كاملاً خشك است جمع كنيد . آنرا در جاي خشك و خنك و با كوله پشتي باز نگهداريد .
_ براي تميز كردن بال آنرا در يك سطح تميز و خشك پهن كنيد و از صابون مارسي ( يا صابونهاي مشابه مثل آنهايي كه از روغن زيتون تهيه شده ) و يك ابر نمدار استفاده كنيد . هرگز از مواد پاك كننده همچون پودر لباسشويي يا وايتكس و ... استفاده نكنيد .
براي ديدن سايت پورچه اسپرت به آدرس ذيل مراجعه فرمائيد :

http://www.ncv.fr/
بازگشت به بالاي صفحه اذهب الى الأسفل
https://dvb2.catsboard.com
Admin
Admin
Admin


ذكر
تعداد پستها : 2893
Age : 39
Location : dvb2
Job/hobbies : dvb2
Humor : dvb2
Registration date : 2007-08-04

Character sheet
dvb2:

آموزش - صفحة 4 Empty
پستعنوان: رد: آموزش   آموزش - صفحة 4 Icon_minitime6/11/2007, 12:04 pm

فرود بهتر است درمكاني آشنا و بدور از موانع باشد.قبل از فرود جهت وزش باد را از روي حركت بادنما كه از قبل در محل نصب شده و يا از روي حركت برگ درختان يا از روي زاويه دودي كه به هرعلتي درمحل ممكن است باشد تشخيص داده رو به باد فرود مي آييم . طرح نقشه براي فرود را ترافيك فرود يا (Pattern Traffic) مي گويند . هر فرودي شامل سه مرحله مي شود :

1-Down Wind (پشت به باد)

2-Base Wind (بغل به باد)

3-Final (مرحله پاياني،فرود،رو به باد)

در شكل زير 4 طريقه فاينال بستن (U,L,S8) را مشاهده مي فرماييد كه به اختصار شرح مي دهيم



1- فرود به طريقه PT8

در اين نوي لندينگ (Landing) با ارتفاع زياد به منطقه لند رسيده ايم با چرخش هايي كه مانند عدد 8 انگليسي است (Cool سعي در كم كردن ارتفاع خود داريم طوري 180 درجه مي زنيم كه دوباره به جاي اول بر مي گرديم و آنقدر اينكار را انجام مي دهيم تا به ارتفاع مطمئن رسيده اقدام به فرود مي كنيم . ( بايد توجه داشت كه در پي اين گردشها جلو و به منطقه لند واردنمي شويم ، حركت رو به پايين ما بصورت يك صفحه عمودي بايد باشد)



1- فرود به طريقه PTS

اين يوع فاينال به اس S معروف مي باشد در اين نوع از فاينال بستن وقتي با بالاي منطقه فرود يا لند رسيديم رو به باد قرار گرفته (بطريقي كه در بالا ذكر شد) به ارامي به اندازه 90 درجه مي چرخيم، دوباره از سمت مخالف 180 درجه مي چرخيم وقتي بال صاف شد براي بار سوم 180 درجه مي چرخيم و آنقدر اينكار را انجام مي دهيم تا به ارتفاع مطمئن رسيده اقدام به فرود مي كنيم



توجه : درهنگام S زدن در PTS علاوه بر كم كردن ارتفاع به هدف Target)) هم نزديك مي شويم ولي در PT8 فقط ارتفاع كم مي شود.



2: فرود به طريقه PTL :

دراين طريقه وقتي به منطقه لند رسيديم ارتفاع به اندازه كافي است و احتياجي به كم كردن آن نداريم به همين خاطر با يك زاويه 90 درجه كه به آرامي مي چرخيم رو به باد مي شويم و فرود مي آييم



3: فرود به طريقه PTU :

در اين طريقه وقتي به منطقه لند ميرسيم پشت به باد هستيم از كنار محل لند پشت به باد ميرويم تا به اندازه كافي محل لند را ديده و ارتفاع مناسب خود را تراي فرود شخيص بدهيم بعد به اندازه 180 درجه از چپ يا راست مي چرخيم در امتداد وزش باد فرود مي آييم .





در موقع فرود بركها را بالابرده و به بال اجازه سرعت گرفتن بدهيد ولي هرگز بركها را كاملا رها نسازيد پس از اينكه به ارتفاع لازم از سطح زمين رسيديد (حدودا يك متري) بطور ملايم و مداوم (*مهم*) فلر كرده و هرگز با خشونت بركها را پايين نكشيد زيرا اين عمل باعث اوج گيري چند متري شما شده و فرود شما را با اشكال مواجه خواهد كرد.




4:فرود در محل بلند شدن (Top Landing)

نوع ديگري از روشهاي فرود ، فرود در منطقه اي كه Tack off كرده ايم يا تاپ لندينگ مي باشد البته اين كار خيلي حساس و حرفه اي مي باشد و بايد بوسيله خلبانان باتجربه و كارآزموده انجام گيرد و به خلباناني كه تازه دوره آموزشي و يادگيري اوليه را پشت سر گذاشته اند اصلا توصيه نمي شود .
بازگشت به بالاي صفحه اذهب الى الأسفل
https://dvb2.catsboard.com
Admin
Admin
Admin


ذكر
تعداد پستها : 2893
Age : 39
Location : dvb2
Job/hobbies : dvb2
Humor : dvb2
Registration date : 2007-08-04

Character sheet
dvb2:

آموزش - صفحة 4 Empty
پستعنوان: رد: آموزش   آموزش - صفحة 4 Icon_minitime6/11/2007, 12:05 pm

بي لاين استال (B Line Stall)

جهت كاهش سريع ارتفاع بدون اينكه فشار G يا فشار گريز از مركز و يا جاذبه زمين به بدن شما وارد شود مي توانيد از مانور بي لاين استال استفاده كنيد به اين صورت كه رايزرهاي B را گرفته به نرمي پايين بكشيد ابتدا اينكار كمي مشكل به نظر ميرسدولي با از حالت در آمدن بال از اير فويل عمل بي لاين استال راحت تر مي شود وقتي رايزرهاي B را كشيده ايد آنها را هرگز بلافاصله رها نكنيد بال نياز به اين دارد كه ابتدا حالت بي لاين استال را بخود بگيردسپس به نرمي خارج شود.

جهت خروج از بي لاين استال بال ابتدا به جلو شيرجه زده و ممكن است سپس به ديپ استال برود لذا كاملا جهت هرگونه عكس العمل بال آماده و هوشيار باشيد .

بهر حال ما به شما توصيه مي كنيم پس از تصميم به خروج از حالت بي لاين استال هر دو دست را به نرمي بالا برده و رايزرهاي B را رها كرده سريعا كنترل بال را به دست بگيريد .





چرخش گود (Spiral Dive)

فبل از شروع به اسپيرال دايو بهتر است بند سينه 40 الي 42 سانتيمتر مابين كارابين ها تنظيم و محكم شود . اسپيرال دايو را بايستي بعنوان يك مانور بسيار حساس در نظر گرفت جهت بدست آوردن عكس العمل بال و احساس كامل آن با تمرينات زياد و چرخش گود با سينك و افت كم با هوشياري بالا به آن بپردازيد . درطي اسپيرال دايو سر جلو و زاويه ديد بايستي در جهت چرخش بال باشد . همچنين وزن را به همان طرف انداخته و برك را كم كم بكشيد ، به بال اجازه سرعت گرفتن را بدهيد تا وارد اسپيرال دايو شود در اسپيرال دايو بدن شما خودبخود به طرف مخالف تمايل پيدا كرده به ته صندلي خواهد چسبيد جهت كنترل ميزان فرود خود و زاويه شيب رو به زمين برك داخلي را كم و زياد كنيد .

دراسپيرال تند لازم است كمي برك بال بيروني كشيده تا از تو رفتگي و كولپس جلوگيري شود .



توجه :بعضي از خلبانان كه عادت به اسپيرال دايو ندارند ممكن است بعلت چرخش و از دست دادن هوشياري و فرار خون از مغزغش كنند مانند كليه وسايل پروازي ديگر ما بشما توصيه مي كنيم جهت خروج از اسپيرال دايو تحت نظارت استاد خود و در وضعيتي كاملا كنترل شده از آن خارج شويد، جهت خروج وسيله پروازي يا بالتان از اسپيرال دايو بدن شما در هارنس بايستي در مركز قرار گيرد و يا بهتر است به طرف مخالف برگرديد . اگر شما برك داخلي را رها كنيد بال بطور خودكاراز اسپيرال دايو خارج مي شود.


بالهاي جديد تمايلي در ماندن در اسپيرال دايو را ندارند ، اما بهرحال شما بايستي نحوه خروج از اسپيرال دايو را بدانيد .

استفاده از وزن خود CG و كشيدن آن به طرف مخالف و گرفتن برك مربوطه باعث مي شود كه شما پايين آمدن سرعت بال را احساس كنيد . لذا برك بيروني را در يك يا دو چرخش آزاد كرده و بگذاريد سرعت بال كاهش يابد.

سپس درست قبل از خروج از اسپيرال دايو با كمي فشار برك مخالف آنرا تثبيت كنيد . اين عمل باعث از دست دادن آخرين انرژي بال و جلوگيري از پاندول شدن شما خواهدشد. البته اين درست است كه



مي توانيددر سرعت بالا عكس العمل نشان داده از اسپيرال خارج شده ولي بايستي ريسك از دست دادن كنترل آنرا نيز بجان بخريد.
بازگشت به بالاي صفحه اذهب الى الأسفل
https://dvb2.catsboard.com
Admin
Admin
Admin


ذكر
تعداد پستها : 2893
Age : 39
Location : dvb2
Job/hobbies : dvb2
Humor : dvb2
Registration date : 2007-08-04

Character sheet
dvb2:

آموزش - صفحة 4 Empty
پستعنوان: رد: آموزش   آموزش - صفحة 4 Icon_minitime6/11/2007, 12:06 pm

فرود بدون بركها (Steering Without Brakes)

اگر به هر دليلي بركهاي شما عمل نكرد با كشيدن رايزرهاي D مي توانيد جلو حركت و پيشروي بال به جلو را بگيريد حتي با انداختن وزن يا CG (Central Gravity) در انتهاي هارنس اينكار عملي مي باشد ولي در هر صورت بايستي بسيارهوشياري و مواظب بود كه با زياد كشيدن رايزرها بال را وارد گردش اسپين (Spin) نكرد.



كراوات Cravat))

هنگاميكه گوشه اي از بال در داخل لاينها و يا بندها گير بيفتد را كراوات گويند . ممكن است كراوات در اثر يك تورفتگي بزرگ (Asymetrial Collapses) و يا يك اغتشاش هوايي يا توربالانس (Turbulence) اتفاق بيفتد ، بهر حال خلبان بايستي با مراحل خروج از آن آشنا باشد.

ترمز مخالف به همراه وزن مخالف كه بطرف بال سالم اتداخته شده به همراه پمپ كردن برك مربوطه موجب خروج بال از كراوات مي شود در اغلب بالهاي طرح جديد كشيدن بند مجزايي كه به استابلايزر(Stabilizer) يا گوشه هاي بال و از رايزر هاي B به پايين كشيده شده و به رنگ خاصي است و براي خروج بال از كراوات مي باشد . اين لاين هنگام كراوات شل و رها مي شود لذا با كشيدن و تند صاف كردن آن مي توان بال را آزاد و از حالت كراوات خارج كرد.



از دست دادن سريع ارتفاع(Fast Descent)

در هواي طوفاني و باد تند بهترين مكان زمين مي باشد . اگر در اين وضعيت گير افتاديد سريعا فرود آييد .البته بسته به وضعيت شما چندين روش وجود دارد كه بهتر است يكي از مناسبترين آنهارا انتخاب كرده و فورا فرود آييد.

لازم به ذكر است زماني كه مي خواهيد پرواز كنيد بعد از اينكه شرايط و توانايي خود را براي پروازدر وضعيت هواي موجود سنجيديد ، با استاد خود و يا از افراد با تجربه اي كه در محل وجود دارند مشورت كنيد ببينيد آنها چه پيش بيني در مورد وضعيت هوا مي كنند تا قبل از اينكه در پرواز شرائط نابهنجاري پيش بيايد خداي ناكرده از حوادث پيش بيني نشده جلوگيري كرده باشيد.


گوشه گيري (Big Ear)

بيگ اير يكي از روشهاي ايمن و رايج در كاهش تدريجي ارتفاع توام با پيشروي به جلو مي باشد . اغلب بالهاي جديد دو رايزر دارند كه داراي انگشتي خاصي هستند و براي اينكارتعبيه شده اند . شما مي توانيد هر دوي آنها را گرفته بطور همزمان به بيرون و سپس به پايين بكشيد . هر دو لبه انتهايي بال (Stabilizer) ابتدا خم شده و سپس به عقب بر مي گردند . در طي بيگ اير شما مي توانيد با انداختن وزن خود به چپ يا راست دور بزنيد با رها كردن هر دو بند بال شما به حالت اوليه خود باز خواهدگشت منتها بايد يكي يكي بندها را بالا ببريد تا بيگ اير هم بطبع يكي يكي باز شود ارتفاع مناسب هم براي بيرون آمدن ارتفاع 100 متري از محل لند مي باشد .اگر باد زياد بود و احتمال خطر مي رفت مي توانيد تافرود كامل و فلر آنها را رها نكنيد زيرا در اين حالت هرگونه زاويه باد در سطح زمين بخاطر كم سطح بودن بال شما كمتر آنرا تحت تاثير قرار خواهد داد



توجه :
هرگز در هواي باراني و يا اگربه هردليل ديگري بال شما خيس شد، بيگ اير نكنيد
بياد داشته باشيد هنگام بيگ اير بركهاي شما رها و آزاد هستند و تقريبا كارايي ندارند بنابراين ممكن است بركهاي تند بال شما را به استال ببرد
بازگشت به بالاي صفحه اذهب الى الأسفل
https://dvb2.catsboard.com
Admin
Admin
Admin


ذكر
تعداد پستها : 2893
Age : 39
Location : dvb2
Job/hobbies : dvb2
Humor : dvb2
Registration date : 2007-08-04

Character sheet
dvb2:

آموزش - صفحة 4 Empty
پستعنوان: رد: آموزش   آموزش - صفحة 4 Icon_minitime6/11/2007, 12:06 pm

واماندگي كامل بال (Deep Stall)

هنگاميكه بال از خلبان عقب بماند و پيشروي به جلو نداشته باشد اين حالت را ديپ استال يا واماندگي كامل بال مي گويند با كم شدن حركت باد و هوا در اطراف گوشهايتان مي توانيد ديپ استال را حس كنيد . اين حس در وضعيت توربالانسي بيشتراحساس مي شود البته پرواز در هواي باراني يا خيس شدن بال به هر علتي مي تواند در به وجود آمدن اين حالت نقش بسزايي داشته باشد . جهت خروج از اين حالت بايستي فورا هردوبرك را كاملا بالا داده و همزمان ميله سرعت (Speed System) را نيز فشارداد و در صورت لزوم دستها را پشت رايزرهاي A برده و آنها را به جلو فشار داده تا بال دوباره حالت پروازي به خود بگيرد و به سرعت نرمال برسد .

توجه : هرگز زماني كه در ديپ استال هستيد بركها را به پايين نكشيد زيرا اين كار بال شما را بيشتر و عميقتر به استاال خواهد برد . اگر ديپ استال در نزديكي زمين رخ داد هرگز سعي در خروج بال از اين حالت نكنيد زيرا خروج از ديپ استال شما را با خطر بيشتري مواجه خواهد كرد. مقدار سرعت پايين آمدن يا سقوط شما در ديپ استال كمتر از مقدار سرعت پايين آمدن شما با چتر پاراشوت (Parachute) يا سقوط آزاد است لذا در اين وضعيت خود را براي يك سقوط سخت آماده كرده و حالت فرود چتربازي را به خود بگيريد به ياد داشته باشيد هرگز نبايد فلر كرد .

اگر از يك منطقه باراني عبور كرديد كمي به بال خود سرعت بدهيد .

هرگز در هواي باراني بيگ اير(Big Ear) نكنيد .
كشيدن بال روي زمين و فرسوده شدن پارچه بال در به آسان رفتن به حالت ديپ استال نقش بسزايي دارد.
دربعضي موارد جهت خروج از ديپ استال يك شُك (Shock) سريع به بال باعث خروج آن از ديپ استال مي شود بدين صورت كه هردو برك را به مقدار كم و بسرعت به پايين كشيده و فورا آنها را بالا برده اين عمل باعث شيرجه بال به جلو خواهد شد و آنرا از حالت ديپ استال خارج خواهد كرد.
بازگشت به بالاي صفحه اذهب الى الأسفل
https://dvb2.catsboard.com
Admin
Admin
Admin


ذكر
تعداد پستها : 2893
Age : 39
Location : dvb2
Job/hobbies : dvb2
Humor : dvb2
Registration date : 2007-08-04

Character sheet
dvb2:

آموزش - صفحة 4 Empty
پستعنوان: رد: آموزش   آموزش - صفحة 4 Icon_minitime6/11/2007, 12:07 pm

واماندگي كامل بال (Deep Stall)

هنگاميكه بال از خلبان عقب بماند و پيشروي به جلو نداشته باشد اين حالت را ديپ استال يا واماندگي كامل بال مي گويند با كم شدن حركت باد و هوا در اطراف گوشهايتان مي توانيد ديپ استال را حس كنيد . اين حس در وضعيت توربالانسي بيشتراحساس مي شود البته پرواز در هواي باراني يا خيس شدن بال به هر علتي مي تواند در به وجود آمدن اين حالت نقش بسزايي داشته باشد . جهت خروج از اين حالت بايستي فورا هردوبرك را كاملا بالا داده و همزمان ميله سرعت (Speed System) را نيز فشارداد و در صورت لزوم دستها را پشت رايزرهاي A برده و آنها را به جلو فشار داده تا بال دوباره حالت پروازي به خود بگيرد و به سرعت نرمال برسد .

توجه : هرگز زماني كه در ديپ استال هستيد بركها را به پايين نكشيد زيرا اين كار بال شما را بيشتر و عميقتر به استاال خواهد برد . اگر ديپ استال در نزديكي زمين رخ داد هرگز سعي در خروج بال از اين حالت نكنيد زيرا خروج از ديپ استال شما را با خطر بيشتري مواجه خواهد كرد. مقدار سرعت پايين آمدن يا سقوط شما در ديپ استال كمتر از مقدار سرعت پايين آمدن شما با چتر پاراشوت (Parachute) يا سقوط آزاد است لذا در اين وضعيت خود را براي يك سقوط سخت آماده كرده و حالت فرود چتربازي را به خود بگيريد به ياد داشته باشيد هرگز نبايد فلر كرد .

اگر از يك منطقه باراني عبور كرديد كمي به بال خود سرعت بدهيد .

هرگز در هواي باراني بيگ اير(Big Ear) نكنيد .
كشيدن بال روي زمين و فرسوده شدن پارچه بال در به آسان رفتن به حالت ديپ استال نقش بسزايي دارد.
دربعضي موارد جهت خروج از ديپ استال يك شُك (Shock) سريع به بال باعث خروج آن از ديپ استال مي شود بدين صورت كه هردو برك را به مقدار كم و بسرعت به پايين كشيده و فورا آنها را بالا برده اين عمل باعث شيرجه بال به جلو خواهد شد و آنرا از حالت ديپ استال خارج خواهد كرد.
بازگشت به بالاي صفحه اذهب الى الأسفل
https://dvb2.catsboard.com
Admin
Admin
Admin


ذكر
تعداد پستها : 2893
Age : 39
Location : dvb2
Job/hobbies : dvb2
Humor : dvb2
Registration date : 2007-08-04

Character sheet
dvb2:

آموزش - صفحة 4 Empty
پستعنوان: رد: آموزش   آموزش - صفحة 4 Icon_minitime6/11/2007, 12:10 pm

مهاجر 2 : آموزش - صفحة 4 1351753118574192679528184910215976224


پرنده بي سرنشين شناسايي و مراقبت هوايي با توانايي ارسال زنده اطلاعات پروازي و تصاوير دريافتي به ايستگاه کنترل زميني. اين هواپيماي بي سرنشين داراي حداکثر سرعت 200 کيلومتر بر ساعت و داراي پايايي 90 دقيقه مي باشد. گفته مي شود اين هواپيما در زمان جنگ طراحي شده بود ولي در آن زمان روي آن دوربين نصب نشده بود. اين هواپيما داراي بدنه تمام کمپوزيت ( مواد مرکب) مي باشد و سقف پرواز آن 11000 پا بوده و تا مسافت 50 کيلومتري قادر به ارسال تصاوير زنده مي باشد.
________________________________________
صاعقه 2 :آموزش - صفحة 4 22124712021918614816623317220016214114740135174

هواپيماي بدون سرنشين صاعقه 2 براي افزايش مهارت کارکنان پدافند هوايي بعنوان هدف براي موشکها توپها و پدافنذ زميني مورد استفاده قرار مي گيرد. اين هواپيما با حذاکثر سرعت 250 کيلومتر بر ساعت مي تواند تا ارتفاع 11000 پا به مدت 90 دقيقه پرواز کند. هواپيماي صاعقه 2 و مهاجر 2 توسط شرکت قدس طراحي و ساخته شده اند.
_______________________________________
فراز 2 :آموزش - صفحة 4 2182817225418537166180153432316316111024926

يک هواپيماي بدون سرنشين کوچک ( ميني پهپاد) که توسط دست پرتاپ مي شود و مي توان آن را در يک کوله پشتي قرار داد. اين ميني پهپاد رقيب Pointer آمريکايي مي باشد. فراز 2 يک موتور الکتريکي دارد و به آن حداکثر سرعت 90 کيلومتر بر ساعت را مي دهد و تا شعاع 10 کيلومتري مي تواند تصاوير زنده را به يک کامپيوتر ارسال کند. ارتفاع پرواز آن 3000 متر مي باشد. اين هواپيما 0.5 ساعت مداومت پروازي دارد.
________________________________________
منبع : ماهنامه صنايع هوايي
_________________
بلند آسمان جایگاه من است !
بازگشت به بالاي صفحه اذهب الى الأسفل
https://dvb2.catsboard.com
 
آموزش
بازگشت به بالاي صفحه 
صفحه 4 از 4رفتن به صفحه : الصفحة السابقة  1, 2, 3, 4
 مواضيع مماثلة
-

صلاحيات هذا المنتدى:شما نمي توانيد در اين بخش به موضوعها پاسخ دهيد
www.dvb2007.coo.ir :: نام بخش:اولین و بزرگترین مدرسه مجازی خلبانی و هوافضا بر روی شبکه اینترنتdvb2-
پرش به: